三菱汽车公司宣布了名为“小而美丽”的三年中期商业计划(从2020财年到2022财年)。目的是将其管理资源集中在其核心区域和技术上。该计划着重于成本合理化和盈利能力的提高。

这项新的成本削减措施最显着的受害者之一就是Pajero SUV。三菱已经停止在日本市场的销售，现在将在明年之前停止生产标志性的旗舰SUV，甚至在出口市场停止生产。

MMC代表执行官兼首席执行官Takao Kato说：“我们将把战略从全面扩展转向选择和集中。” “首先，我们将完成结构改革，并进一步增强我们的竞争领域-最终建立一个肯定可以在此中期产生利润的公司结构。”

对于三菱汽车来说，积极的一面是，他们将把资源集中在具有竞争力的东盟地区。例如，他们表示，Outlander PHEV将在泰国生产，而菲律宾将开始向其他东盟国家出口轻型商用车(确认为L300)。

该汽车制造商还预计菲律宾的销量将从每年的61,000辆增长到每年的80,000辆，同时其市场份额将从16%增长到17.8%。

展望未来，他们将专注于PHEV，HEV和4WD等“竞争优势技术”，并利用雷诺-日产联盟发展。以此为依据，汽车制造商给出了直至2023财年的产品路线图(请参见下表)：

2020财年：刷新Eclipse Cross

FY2021：与GAC共同开发的New Outlander，全新EV SUV

2022财年：与日产共同开发的新欧蓝德PHEV，Kei Car EV

2022财年：新Strada / Triton皮卡

2023财年：新型Xpander / Xpander HEV，新型Montero Sport / Pajero Sport，两款新车型

与先前的报道相反，三菱认为柴油动力总成的不断发展是其在东盟地区增长的重要组成部分。实际上，他们已经正式宣布，下一代柴油发动机正在与PHEV和HEV产品一起工作。