早在2012年，宝马就推出了5系列，X5和X6的M550d和M50d版本。在这些型号中，N57柴油机具有三涡轮增压设置，可产生数吨的扭矩，转化为离线状态下的轻快加速并具有滚动启动功能。然后B57于2015年进入现场，升级到不少于四个涡轮增压器。

B57D30S0是此特定发动机的代号，于2016年以750d和750Ld首次亮相。然后是轿车和越野车，以及5系Touring和7座X7。直列六缸发动机的四涡轮增压版本问世后四年，据报道将在2020年停产。

德国出版物Bimmer Today报告说，该394马力发动机也不会获得任何后继产品。在这种情况下，功率为315马力的40d将成为量产宝马中最强劲的涡轮柴油发动机。据报道，“ 2020年夏季”将停止生产。

从好的方面来说，B57D30T0双涡轮增压配置可被视为轻度混合动力辅助，以提供更高的性能。如果您还记得欧洲有严格的排放标准，这听起来似乎很合理。从2021年起将实施更严格的目标，从2020年开始逐步实施。

如果不做进一步的努力，欧盟范围内新车的全车队平均排放阈值为每公里95克二氧化碳。在M550d xDrive轿车中，四涡轮增压柴油的重量为154克，而G31旅行车的额定重量为163克。

宝马并不孤单。大众汽车还将停止生产4.0 TDI V8，从而成为V10 TDI等现代经典车型从2002年到2010年是途锐。两年前，沃尔沃宣布将停止开发任何新的柴油发动机，因为降低NOx排放的成本过高。预计2023年将是瑞典汽车制造商柴油生产的最后一年。

让我们回到宝马，最环保的5系是530e插电式混合动力车。根据WLTP的规定，G30轿车的二氧化碳排放量为42克，而全电动范围的推力为66次点击(41英里)。